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Zona baixa emissão Sinal da área de Milão C Sinal de estrada da Itália restrições de acesso físico urbano

Nosso site fornece todas as informações que você precisa para Regulamentos acessos urbanos na Europa. regulamentos de acesso urbanas são onde certos tipos de veículos são regulados ou impedidos de entrar em uma parte de uma área urbana.

Regulamentos acesso urbano regular o uso de estradas da cidade para ajudar a resolver problemas como a poluição do ar, ruído ou congestionamento.

Os quatro tipos de esquema,
Zonas de baixas emissões,
Pedágios da estrada urbana ou taxas de congestionamento,
Os principais regulamentos de acesso,
Restrições de tráfego físicos,
Por Acesso regulamentos?,
Poluição atmosférica,
Ruas congestionadas,
Acidentes rodoviários,
Atratividade,
ruído,
Impactos das Restrições de Acesso.

Existem quatro tipos de regime:

LEZsZonas de baixa emissão em que o acesso é regulamentado por emissões de veículos. Os detalhes completos são encontrados em nossas páginas da cidade, com todas as informações que vocênecessidade. Esses esquemas têmMenu verde links nos menus pull-down.

Os regimes de tarifação Estrada Urbana Dobram onde o acesso é regulamentado por pagamento. Todos os detalhes são encontrados em nossas páginas da cidade, com todas as informações que você precisa. Estes esquemas têmMenu vermelho links nos menus pull-down.

ARS-chave Principais regimes de regulação de acesso onde o acesso é regulado por outros requisitos também referida neste site como 'chave-AR'. É aqui que, por exemplo, é necessária uma licença para entrar em uma área, ou acesso permitido em determinadas horas do dia. Estas também são conhecidas como Restrições de Trânsito, Permissão Esquemas ou ZTLs na Itália. Nosso site fornece todas as informações que você precisa sobre os esquemas que operam nas cidades maiores ou mais turísticas. As áreas para pedestres ou os esquemas de estacionamento não são geralmente incluídos. Se você tiver informações sobre esquemas que ainda não cobrimos, Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo., e isso vai nos ajudar a aumentar o número de esquemas detalhamos em nosso site. Esta informação não é exaustiva, mas os números de esquemas nesta categoria irá aumentar ao longo do tempo. Todos os detalhes são encontrados em nossas páginas da cidade, com todas as informações que você precisa. Estes esquemas têmMenu azullinks nos menus pull-down.

regulamentos físicos Restrições de tráfego físicos onde o acesso é regulado simplesmente por um sinal.

Em nosso site, estes são divididos em diferentes tipos de restrição 8.

  • Permissões de trânsito no distrito urbano, com exceção do acesso Sem camiões (exceto o Access)
  • Não Através do tráfego, restrição de tráfego Aatravés do tráfego proibido
  • logotipo da restrição de acesso de tráfego Não há acesso com outros requisitos
  • logotipo da restrição de peso do tráfego Restrições de peso
  • logotipo restrição de trânsito comprimento Restrições de comprimento
  • logotipo restrição de trânsito de largura Restrições Largura
  • logotipo de restrição de altura do tráfego As restrições de altura (amarelo) 
  • peso por axel logotipo restrição # tráfego Peso por Restrições Eixo

O regulamento é implementado simplesmente por um sinal de estrada na estrada, com pouca informação adicional.
Há cerca de 13,000 cidades e vilas na Europa com essas restrições de tráfego no nosso banco de dados. Existem, portanto, muitas cidades para colocar no nosso sistema de menu. Os ARS físicos, portanto, pode ser melhor encontrado da nossa
Guia rápido. Os detalhes das ARS físicas são dadas sobre os popups em nosso mapa, quando você é ampliada para a cidade. Os logos acima são usadas para seleccionar os esquemas no mapa.

Para mais informações, você pode ir ao:

 High Emitting van Sadler Consultores Ruas Congestionadas Área pedonal agradável, Polônia  congestionamento nas cidades

Por Acesso regulamentos?

Muitas cidades e vilas lutar com o equilíbrio de congestionamento, 'habitabilidade', poluição do ar, níveis de ruído, acessibilidade, danos a edifícios históricos e outras pressões da vida urbana. Muitas cidades têm níveis de poluição que afectam negativamente a saúde. Congestionadas, poluído, cidades barulhentas não são atraentes para os residentes, turistas ou empresas.

Há muitas maneiras de tentar abordar essas questões, e a regulamentação dos veículos ou viagens que acessam partes da cidade é uma. O tipo mais simples de Regulação de acesso é uma zona pedonal, que pode melhorar a atratividade de uma atração turística ou centro comercial. Nosso site geralmente não inclui zonas para pedestres, pois ocorrem em quase todas as cidades, e aqueles que precisam entregar às lojas têm contato com as lojas e então conhecem o esquema. Algumas zonas de pedestres são incluído sob restrições físicas e incluímos alguns dos esquemas maiores sob a chave ARS.

Geralmente regulamentos de acesso equilibrar a necessidade de veículos para aceder a uma área, com uma redução no número de veículos que entram na área. Por exemplo, incentiva os passageiros a viajar de transportes, ciclo público ou a pé.

Restrições de tráfego físicos Também são muitas vezes no lugar quando uma estrada é muito estreita ponte ou não forte o suficiente para certos veículos. Estes são cobertos por restrições de tráfego físicas no nosso site. Restrições de tráfego físicas também incluem muitas zonas pedonais e onde os camiões só estão autorizados a viajar por cidades e aldeias para entregas ou de acesso. Estes dois últimos tipos de esquemas são muito comuns, e pode ser que o nosso banco de dados não incluem todos eles. Se você estiver dirigindo um veículo pesado, você vai estar cientes de que muitas vezes você não tem permissão para conduzir através de muitas cidades, vilas ou aldeias, e as principais estradas em torno das cidades deve ser utilizado com preferência.

Poluição atmosférica

Uma das razões para regimes de regulação de acesso é a poluição do ar.

A poluição do ar é responsável por 310 000 mortes prematuras na Europa todos os anosi. Este é mais mortes do que o causado por acidentes rodoviáriosii. O dano para a saúde humana da poluição do ar é estimado para custar a economia europeia entre € 427 e 790 € bilhões por anoiii.

A poluição do ar afeta mais os muito jovens e os velhos e aqueles com doenças cardíacas e pulmonares. doenças cardiovasculares e pulmonares são ambos causas comuns de morte na Europa. A poluição do ar também provoca problemas de saúde como asma e aumenta internações hospitalares e dias fora do doente. emissões de diesel têm sido classificada como cancerígena (câncer causando) pela Organização Mundial da Saúde, O que significa que a redução das emissões de motores diesel é especialmente importante para a saúde. Você pode descobrir mais detalhes sobre estas questões da Organização Mundial de Saúde páginas de qualidade do ar.

Podemos também considerar o impacto da poluição do ar sobre a expectativa de vida [quanto tempo as pessoas podem esperar, em média, para viver]. O mapa a seguir à esquerda mão mapa mostra uma estimativa de quantos meses a expectativa de vida foi reduzido em partículas finas feitas pelo homem em toda a Europa em 2000. O mapa da direita mostra os meses estimado quando as muitas medidas para a poluição do ar têm sido implementadas, em 2020iv. Isso mostra a melhoria que pode ser alcançado com medidas diferentes de qualidade do ar, por exemplo limpas normas Euro e regulamentos de acesso urbano.

 vidas perdidas de homem feito PM2.5 na Europa em 2000 e 2020

O terceiro mapa abaixo mostra os anos estimado de vida perdidos (YOLL) em 2005 atribuível a PM longo prazo2.5 exposiçãov. Isso mostra as coisas um pouco diferentes, mas dá um guia para as melhorias da 2000 ano acima.

Anos de vida estimada perdeu da exposição PM2.5 longo prazo na Europa

Ruas congestionadas

Congestionadas, poluído, cidades barulhentas não são atraentes para as empresas ou residentes. O congestionamento também tem um impacto significativo na economia, custando cerca de € 100 bilhões, ou 1% do PIB da UE, anualmentevi. Os diferentes tipos de regulamentos de acesso urbano pode reduzir o tráfego eo congestionamento na cidade, e garantir que aqueles que precisam viajar com um veículo - por exemplo, entregas - pode viajar em vez de estar em um engarrafamento.

Acidentes rodoviários

Há uma estimativa de mais de 4 milhões de incidentes na UE todos os anos. Havia 39000 mortes na UE em 2008. 23% dos acidentes fatais em áreas construídas afetadas as pessoas com idade inferior a 25. Menos tráfego e ruas bem planejadas em áreas urbanas pode levar a menos acidentes. vii

Atratividade

Muitas cidades em zonas turísticas controlar o acesso a partes da área urbana. Aqueles que visitam e trazendo dinheiro para as cidades não quero ver os engarrafamentos ou linhas de ônibus de turismo. Este é particularmente o caso de muitos cidades italianas, com Zona de Traffico Limitato (ZTL).

Uma cidade ou cidade congestionada também não é atraente para residentes e empresas. As empresas não podem entregar os produtos de que necessitam. Os moradores passam muito tempo em engarrafamentos.

ruído

Altos níveis de ruído ter um impacto sobre a nossa saúde. Ele pode ter impactos negativos sobre o sistema cardiovascular, saúde mental, desempenho de trabalho, capacidade das crianças de aprender, qualidade do sono e de comportamento social. Crianças, pessoas com doenças físicas e mentais existentes e os idosos são os mais suscetíveis a esses efeitos de ruído.

As estimativas de exposição ao ruído ambiente indicam que em 2011 contribuiu para, pelo menos:

  • 900 000 casos adicionais de hipertensão,
  • 43 000 casos adicionais de internações hospitalares,
  • 10 000 casos de mortalidade prematura a cada anoviii.

Estes números são susceptíveis de ser significativamente subestimado, potencialmente por mais do que um factor de dois.

Em termos de impacto económico, o ruído do tráfego rodoviário e ferroviário é estimado para custar a UE40 bilhões por anoix. Quase 90% do impacto sobre a saúde causados ​​pela exposição ao ruído é associado com ruído do tráfego rodoviáriox.

Impactos das Restrições de Acesso

Restrições de acesso foram encontrados para ser eficaz em muitas cidades. Para exemplos, veja as páginas impactos distintos para zonas de baixas emissões, portagens de outros regulamentos de acesso.

 

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