Esta página fornece uma visão geral dos regulamentos de acesso urbano

Algumas cidades têm regulamentos ou restrições para veículos além das zonas de baixa emissão ou das taxas de congestionamento. Elas podem restringir a circulação de veículos em toda ou em parte de sua área para melhorar questões como qualidade do ar, ruído, congestionamento, qualidade de vida, incentivar o uso de bicicletas ou caminhadas ou aprimorar a experiência das pessoas na cidade. Para mais informações sobre os motivos pelos quais as cidades implementam tais medidas, consulte [link para a documentação]. aqui..

Quais são os regulamentos de acesso urbanas?

Algumas cidades e cidades têm regulamentos ou restrições para os veículos que entram em toda ou parte de sua área para melhorar questões como a qualidade do ar, congestionamento ou como as pessoas experimentam a cidade, veja mais abaixo. Isto pode ser por exemplo, por:

- cobrar pelo acesso ao espaço viário (portagens urbanas, pontos vermelhos em nossa mapa,)

- não permitir a entrada de veículos poluentes na cidade (zonas de baixas emissões, pontos verdes em nosso mapa,)

- permitir apenas a entrada de veículos com emissão zero numa área (zonas de emissão zero, pontos roxos no nosso mapa,)

Or outros Esquemas de Regulamentação de Acesso. Estes podem ser:

- ter restrições, ou restrições mais rígidas, incluindo Zonas de Baixa Emissão, limites de velocidade mais baixos, acesso limitado de veículos, durante episódios de alta poluição (esquemas de poluição de emergência, pontos laranja em nosso mapa,)

- não é permitido o acesso de veículos, com talvez janelas de entrega em determinados horários do dia (zonas de pedestres). Em nosso mapa,, elas são anotadas por pontos azuis.

- veículos só são permitidos com licenças, que são dadas para certos veículos ou viagens (zonas de tráfego limitado). Em nosso mapa,, elas são anotadas por pontos azuis.

- ou por outras restrições de entrada ou regulamentos de acesso (outros esquemas de regulamentação de acesso, pontos azuis em nosso mapa,). Geralmente são Zonas de Tráfego Limitado, proibições de passagem de caminhões, zonas de pedestres, superquadras e planos de circulação.

 veja nossa artigo de blog sobre UVARs que também ajuda a explicar o que eles são.

O que temos em nosso site?

Em termos de outras regulamentações de acesso, nosso site fornece todas as informações que você precisa sobre os esquemas que operam nas cidades maiores ou mais turísticas. Essas informações não serão abrangentes ou cobrirão todas as áreas urbanas. No entanto, cobrimos o máximo de cidades e vilas possível.

Geralmente não incluímos pedestre áreas ou esquemas de estacionamento, mas estamos trabalhando cada vez mais para incluir os maiores. Estamos completos para as ZTLs italianas com câmeras, mas não para as ZTLs normais sem câmeras - já que a maioria das cidades e vilas italianas as têm.

Se você tiver informações sobre esquemas que ainda não cobrimos, Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo., E isso vai nos ajudar a aumentar o número de esquemas que temos em nosso site.

Você pode procurar cidades sob o LISTA DE PAÍSES, a pesquisa de cidade no topo da página (abaixo dos menus) ou com no mapa. 

Por que acessar esquemas de regulamentação?

Muitas cidades e vilas lutam com o equilíbrio do congestionamento, 'habitabilidade', poluição do ar, níveis de ruído, acessibilidade, danos a edifícios históricos e outras pressões da vida urbana. Muitas cidades têm níveis de poluição que afetam negativamente a saúde. Cidades congestionadas, poluídas e barulhentas não são atraentes para empresas ou residentes.

Poluição do ar é responsável por 310 000 mortes prematuras na Europa todos os anosⁱ. Este é mais mortes do que o causado por acidentes rodoviáriosⁱⁱ. Estima-se que os danos causados ​​à saúde pela poluição do ar custem à economia europeia entre € 427 e € 790 bilhões por anoⁱⁱⁱ. Para mais informações, consulte o nosso por baixo página zonas de emissão.

Congestionadocidades poluídas e barulhentas não são atraentes para empresas ou residentes. O congestionamento também tem um impacto significativo na economia, custando quase € 100 bilhões, ou 1% do PIB da UE, anualmente^vi. Os diferentes tipos de regulamentos de acesso urbano podem reduzir o tráfego e o congestionamento em uma cidade e garantir que aqueles que precisam viajar com um veículo - por exemplo, entregas - podem viajar em vez de sentar em um engarrafamento.

Os incidentes de trânsito causada 39000 mortes na UE em 2008. 23% dos acidentes fatais em áreas construídas afetadas as pessoas com idade inferior a 25. Menos tráfego e ruas bem planejadas em áreas urbanas pode levar a menos acidentes. ^vii

Atractividade para os turistas, Aqueles que visitam e trazendo dinheiro para as cidades não querem ver os engarrafamentos ou linhas de autocarros de turismo. Este é particularmente o caso de muitos cidades italianas, com Zona de Traffico Limitato (ZTL)

Ruído contribui para, pelo menos, casos 10 000 de mortalidade prematura cada ano^viii e o ruído do tráfego rodoviário e ferroviário é Custo estimado em € 40 mil milhões por ano^ix. Quase 90% do impacto na saúde causado pela exposição ao ruído está associado a ruído do tráfego rodoviário^x.

 

Tipos de Regulamento de Acesso

Existem muitas maneiras de tentar lidar com esses problemas, e regulamentar os veículos ou viagens que acessam certas partes da cidade é uma delas. As regulamentações de acesso podem ser por tipo de veículo (por exemplo, carro ou caminhão), peso do veículo (por exemplo, acima de 3.5 toneladas), tipo de viagem (por exemplo, entrega), motorista (por exemplo, residentes ou acesso) ou para todos os veículos. 

Geralmente, os Regulamentos de Acesso equilibram a necessidade de veículos para acessar uma área, com uma redução no número de veículos que entram na área. Por exemplo, incentiva os passageiros a viajarem de transporte público, bicicleta ou a pé.

Se você estiver dirigindo um veículo pesado, você estará ciente de que muitas vezes não é permitido dirigir por muitas cidades, vilas ou aldeias, e as principais estradas ao redor das cidades devem ser usadas com preferência.

• O tipo mais simples de regulamentação de acesso é um zona de pedestres, o que pode melhorar muito o atrativo de uma atração turística ou centro comercial. Nosso site geralmente não inclui zonas de pedestres, pois elas existem em quase todas as cidades. Quem precisa entrar para fazer entregas nas lojas tem contato com os lojistas e, portanto, conhece o esquema. No entanto, algumas zonas de pedestres maiores estão incluídas em outras normas de acesso.
• Zonas de tráfego limitado são comuns em Itália, Espanha e Portugal O acesso à zona é permitido apenas com autorizações, que são emitidas para determinadas categorias de veículos e viagens – como residentes, entregas e transporte público.
• Intervenções Espaciais Também podem ser classificadas como UVARs (Reformas Urbanas de Tráfego Aberto). Nesses casos, a via ou o espaço de estacionamento é retirado e destinado a outros usos, regulamentando assim o tráfego de veículos. Esses outros usos incluem parques, restaurantes ao ar livre, faixas exclusivas para ônibus e ciclovias, calçadas mais largas, ruas de sentido único... Às vezes, essas medidas são combinadas em projetos como planos de circulação (por exemplo, Gent, combinado com um LTZ) ou Superblocos (por exemplo Barcelona).
• Zonas de estacionamentoAs áreas de estacionamento, tanto para residentes quanto para visitantes, também podem ser classificadas como UVARs (Áreas de Estacionamento Não Restritas). Zonas de estacionamento para residentes são locais onde somente residentes ou visitantes autorizados podem estacionar. Outras zonas de estacionamento com tempo limitado podem restringir o tempo permitido para estacionar e definir o custo por hora em diferentes áreas.
• Cada vez mais cidades estão implementando esquemas combinadosZonas de Baixa Tensão (LTZs) com Zonas de Baixa Tensão (LEZs), taxas de congestionamento com LEZs e locais onde o tráfego é reduzido, por exemplo, com uma LTZ ou taxa de congestionamento, esse espaço pode ser transformado com intervenções espaciais em um espaço de lazer para o usufruto de todos.