Impacto Corona com regulamentos de acesso aumentados e suspensos

O impacto do transporte e da poluição da Corona é significativo. Alguns regulamentos de acesso estão sendo suspensos, enquanto outros estão sendo adicionados.

O tráfego e, portanto, a poluição resultante praticamente desapareceram durante muitos dos bloqueios ao redor do mundo, capturados dramaticamente nas áreas particularmente poluídas da China e norte da itália (links externos). Prevê-se que esta redução da poluição economize grande número de vidas

Além disso, estão coletando evidências de que a poluição exaspera o vírus Corona, por meio de uma série de mecanismos diferentes, incluindo o enfraquecimento do coração e dos pulmões (o impacto 'usual' da poluição do ar), bem como permitindo que o vírus permaneça perigoso no ar por mais tempo

A mudança climática também provavelmente tornará as pandemias mais frequentes.

Alguns regulamentos foram suspensos para permitir que trabalhadores essenciais acessem as ruas quase vazias. Vejo nossa página de notícias para detalhes de muitos daqueles suspensos. Como existem mais de 700 esquemas na Europa, não listamos todos os esquemas que foram suspensos aqui.

Outros regulamentos para apoiar ciclismo, caminhada, distanciamento social e passar um tempo fora, com 'caminhos de ciclo pop-up', 'zonas de encontro' com maior prioridade de transporte, ou pavimentos mais largos. Outros, como Planos de estrutura de tópicos de Londres transformar o uso da estrada para permitir o aumento previsto da mobilidade ativa em uma Londres pós-Lockdown. Veja alguns dos exemplos coletados pelo Eltis website corona mede página.

É provável que a vida, o trabalho e as viagens também pareçam diferentes de Corona. Há indicações de que as pessoas usarão mobilidade mais ativa, home office, reuniões na web e dirigirão menos (as fontes incluem: Clube de carros AA do Reino Unido e Consultoria de transporte público no Reino Unido) Os Regulamentos de Acesso (UVARs) podem ajudar as cidades a facilitar isso e permitir mais espaço para a mobilidade ativa (como caminhar e andar de bicicleta).

Os links fornecidos são exemplos de algumas das referências. Nenhuma responsabilidade é assumida por sites externos.

 

Sinal de trânsito prioritário para pedestres Sadler Consultants

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